二手軍艦交易背后的考量

　　二手軍艦交易背后的考量

　　■梁 君 孫文靜　　

智利從荷蘭購買的“卡雷爾·多爾曼”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦。資料圖片

　　前不久，尼日利亞海軍在比克羅夫特海軍碼頭舉行了3艘艦艇和3架直升機(jī)的接裝儀式。在這批新服役的裝備中，一艘名為“伊科戈西”號(hào)的艦艇格外引人注目。與另外兩艘入列的新艦不同，這艘“虎頭海雕”級(jí)高速巡邏艇實(shí)際上是來自韓國的二手軍艦。

　　放眼世界，采購二手軍艦的國家并不少：智利海軍購買荷蘭已服役12年的“卡雷爾·多爾曼”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，巴基斯坦引進(jìn)美國退役的“佩里”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，巴西采購英國的“海洋”號(hào)兩棲攻擊艦……

　　為何二手軍艦交易市場(chǎng)仍如此活躍?如何才能“淘”到稱心如意的軍艦?買賣雙方面臨哪些機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)、背后又有怎樣的考量?請(qǐng)看本文解讀。

　　“雙向奔赴”催生“二手市場(chǎng)”

　　2024年10月，“加里波第”號(hào)輕型航母結(jié)束了在意大利的服役生涯，正式退役。然而不到半年時(shí)間，又有消息傳出，印度尼西亞海軍正在考慮購買已經(jīng)退役的“加里波第”號(hào)輕型航母。

　　一艘已經(jīng)退役的軍艦，為什么能再次出現(xiàn)在軍貿(mào)市場(chǎng)?

　　存在即合理。二手軍艦之所以沒有因?yàn)檠b備老化而淡出國際軍售舞臺(tái)，正是因?yàn)槠湓诠┬鑳啥说摹半p向奔赴”中形成了一套特有的“生存邏輯”。

　　除了地緣政治考量外，賣方有著自己的“經(jīng)濟(jì)賬”和“生意經(jīng)”。退役后的軍艦往往處理起來比較棘手：即便閑置不用，每年仍需投入巨額資金維護(hù)保養(yǎng);若選擇報(bào)廢拆解，成本更高且耗時(shí)費(fèi)力。以萬噸級(jí)驅(qū)逐艦為例，其拆解費(fèi)用通常需要2000萬到5000萬美元，航空母艦的拆解成本更加驚人。2012年退役的美國“企業(yè)”號(hào)核動(dòng)力航母因涉及核廢料處理，僅拆解工程合同上的價(jià)格就高達(dá)5.36億美元，且拆解工作預(yù)計(jì)要持續(xù)到2029年底。

　　相較之下，出售退役軍艦似乎是更好的選擇。賣方不僅能借此機(jī)會(huì)清理過時(shí)裝備、為新艦列裝“騰籠換鳥”、省下高額拆解費(fèi)用，還可以賺取外匯回籠部分資金。以荷蘭為例，其向智利出售的二手“卡雷爾·多爾曼”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦價(jià)值約2億美元，相當(dāng)于收回了該型艦艇40%的研發(fā)成本。此外，部分國家在出售二手軍艦時(shí)，常采用“賣舊鞋搭新鞋墊”的捆綁銷售策略，同步簽署備件供應(yīng)、人員培訓(xùn)等合同，進(jìn)一步延伸商業(yè)利益鏈條。比如，俄羅斯以1美元的價(jià)格將“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航母“賤賣”給印度，表面看似虧本，實(shí)則憑借后續(xù)價(jià)值30億美元的改裝升級(jí)合同賺了一筆。

　　從買方的角度看，二手軍艦頗具吸引力，尤其是對(duì)于那些迫切需要提升本國海軍戰(zhàn)力的中小國家來說。這類國家通常綜合國力相對(duì)較弱，國防預(yù)算有限，難以負(fù)擔(dān)動(dòng)輒數(shù)億美元的新艦建造費(fèi)用。二手軍艦的價(jià)格往往只有新艦造價(jià)的1/3到1/5甚至更低。采購二手軍艦不僅可以大幅降低成本，還可以用有限的資金快速擴(kuò)充海軍實(shí)力，避免因財(cái)政壓力陷入“無艦可用”的局面。二手軍艦也因此成為中小國家眼中的“香餑餑”。

　　購買二手軍艦不僅省錢，還省時(shí)省力。新艦建造周期長達(dá)5至10年，而二手軍艦已完成全壽命測(cè)試，維護(hù)后即可繼續(xù)服役。

　　賣方在“資源再利用”思維主導(dǎo)之下，力圖將退役艦艇“變廢為寶”;買方則基于實(shí)際國情，作出“性價(jià)比至上”的務(wù)實(shí)之選。買賣雙方“一拍即合”，催生了全球二手軍艦的交易鏈。正如英國《簡氏防務(wù)周刊》所述，“在國防預(yù)算吃緊的年代，二手軍艦是流動(dòng)的戰(zhàn)略資產(chǎn)，而非生銹的鋼鐵垃圾?！?/p>

　　“沙里淘金”離不開“火眼金睛”

　　常言說，“買的沒有賣的精”，對(duì)于二手軍艦交易市場(chǎng)也是如此。面對(duì)賣方的精明手段，買家除了考慮價(jià)格因素外，必須擁有一雙“火眼金睛”。

　　首先，要看“年齡”。二手軍艦服役年限通常超過10年，船體結(jié)構(gòu)、電子設(shè)備，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳等動(dòng)力系統(tǒng)可能因長期使用出現(xiàn)老化，故障率遠(yuǎn)高于新艦。因此，艦齡長短與艦體壽命、主機(jī)狀態(tài)等核心剩余價(jià)值直接掛鉤。一般來說，服役時(shí)間在20年以內(nèi)的二手軍艦較為理想。這類艦艇歷經(jīng)歲月，但性能通常保持較好，后續(xù)翻新與維護(hù)成本相對(duì)可控。對(duì)于服役超過30年的 “高齡艦艇”，買家則需慎之又慎。此類“老爺艦”往往會(huì)因嚴(yán)重老化而故障頻發(fā)，后續(xù)維修升級(jí)的綜合成本極有可能超出新建一艘軍艦的費(fèi)用。

　　其次，要看“健康”。由于二手軍艦的使用環(huán)境、維保情況不盡相同，因此并非服役時(shí)間越短的軍艦“剩余壽命”就一定越長。有的二手軍艦服役僅10余年，看似“五成新”，但由于部署環(huán)境較為惡劣、平時(shí)疏于保養(yǎng)等原因，實(shí)際健康狀況早已“外強(qiáng)中干”，在動(dòng)力系統(tǒng)損耗、船體腐蝕程度等方面或許還比不上那些服役20年、保養(yǎng)較好的艦艇，有的甚至剛轉(zhuǎn)手就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。因此，買家在選購二手軍艦時(shí)必須擦亮雙眼，認(rèn)真核查動(dòng)力系統(tǒng)的大修記錄(如燃?xì)廨啓C(jī)葉片更換次數(shù))和船體探傷數(shù)據(jù)(如是否有結(jié)構(gòu)性裂縫)等，避免被戰(zhàn)艦的光鮮外表誤導(dǎo)。

　　再次，還要看“配套”。一方面，要考慮技術(shù)配套，這直接關(guān)系到艦艇能否形成實(shí)際戰(zhàn)斗力。二手軍艦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可能在艦載武器系統(tǒng)、通信協(xié)議等方面與買方現(xiàn)有裝備存在兼容問題，從而導(dǎo)致協(xié)同作戰(zhàn)能力不足，難以融入買方現(xiàn)有作戰(zhàn)體系。另一方面，買方還要考慮后勤保障及人員培訓(xùn)的配套，以免在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)各種問題。

　　最后，要盡量選“熱艦”。那些剛剛退役就進(jìn)入二手市場(chǎng)的軍艦是最優(yōu)選擇，因?yàn)榻邮执祟愜娕灴梢允∪ヅ炌ч_封、大規(guī)模翻修所需要的巨額費(fèi)用。有“二手軍艦專業(yè)戶”之稱的智利海軍，分別從英國和澳大利亞購入的23型、22型護(hù)衛(wèi)艦和“阿德萊德”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦就是這樣的成功案例。不過，這樣的交易往往可遇不可求，特別是那些通用性強(qiáng)的“熱艦”，經(jīng)常一退役就“名花有主”了。

　　當(dāng)然，購買二手軍艦的“避坑秘籍”遠(yuǎn)不止這些，要考慮的因素還很多。例如，要?jiǎng)澇觥把b備清單紅線”防止配置縮水，要著眼未來現(xiàn)代化升級(jí)預(yù)留改裝接口，要明確違約責(zé)任、避免合同糾紛等。如此，經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的考量論證，并且具備當(dāng)機(jī)立斷的決心，才有可能在二手軍艦交易市場(chǎng)“淘”到一艘稱心如意的軍艦。

　　“餡餅”背后可能是“陷阱”

　　二手軍艦交易中，買賣雙方有著各自的戰(zhàn)略考量與利益訴求，本質(zhì)上是一場(chǎng)軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、外交、技術(shù)等多重維度的復(fù)雜博弈，往往機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，利益與風(fēng)險(xiǎn)共生。

　　在經(jīng)濟(jì)與技術(shù)層面，買方用相對(duì)低廉的成本獲得成熟戰(zhàn)力，提升區(qū)域軍事存在;賣方則能盤活退役閑置資產(chǎn)，并將之轉(zhuǎn)化為真金白銀“反哺”新艦研制，從而形成良性循環(huán)助力海軍裝備迭代和技術(shù)升級(jí)。美國出售30余艘二手“佩里”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦共計(jì)15億美元，約相當(dāng)于2艘新一代“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的建造費(fèi)用;英國通過出售“海洋”號(hào)兩棲攻擊艦，將資源集中投向“伊麗莎白女王”級(jí)航母。此外，二手軍艦交易有時(shí)會(huì)附帶技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款，買家能夠以“搭便車”的方式，將其作為國防工業(yè)本土化的跳板，為自主研發(fā)和裝備升級(jí)積累技術(shù)基礎(chǔ)。

　　在政治和外交層面，賣方可以借此擴(kuò)大自己的戰(zhàn)略影響力輻射范圍，塑造對(duì)己有利的地緣格局。這種“軍艦換影響力”的模式，讓二手軍艦成為一種更為隱蔽的政治和外交工具：法國向非洲國家出售二手巡邏艦，在鞏固其傳統(tǒng)勢(shì)力范圍的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了在非洲的政治話語權(quán);韓國向尼日利亞提供“伊科戈西”號(hào)，也被視為其“新南方政策”在非洲的落地舉措，韓國駐尼日利亞大使將之視為“幾內(nèi)亞灣海上安全方面牢固伙伴關(guān)系和共同承諾的象征”。對(duì)買方而言，也可以通過此類合作深化與賣方的戰(zhàn)略互信，拉近兩國關(guān)系。

　　二手軍艦交易雖然好處頗多，但也暗藏諸多風(fēng)險(xiǎn)。

　　就賣方而言，首先是泄密風(fēng)險(xiǎn)，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵技術(shù)泄露。其次是政治風(fēng)險(xiǎn)，除了可能遭到地緣政治反噬外，還可能因買方二手軍艦的使用行為引發(fā)輿論或外交危機(jī)。此外，二手軍艦交易對(duì)新艦市場(chǎng)和本國軍工造船業(yè)的健康發(fā)展亦可能產(chǎn)生一定沖擊。

　　對(duì)買方來說，這條發(fā)展海軍軍力的“捷徑”風(fēng)險(xiǎn)更多，畢竟一不小心“餡餅”就會(huì)變成“陷阱”。

　　一是成本失控風(fēng)險(xiǎn)。二手軍艦的維護(hù)頻率和單次維護(hù)費(fèi)用都高于新艦，表面的低價(jià)優(yōu)勢(shì)可能暗藏著巨額后續(xù)開支。因此，在交易時(shí)，買方需仔細(xì)核算全壽命周期成本，根據(jù)自身財(cái)政實(shí)力審慎決策，避免陷入“買得起、用不起”的困局。

　　二是戰(zhàn)力不足風(fēng)險(xiǎn)。二手軍艦多為已淘汰或即將退役的型號(hào)，如果技術(shù)代差過大，或是軍艦健康狀態(tài)不佳，那么其所提供的“速成戰(zhàn)力”很可能只是“紙面戰(zhàn)力”，實(shí)戰(zhàn)能力堪憂，極易淪為“移動(dòng)靶子”，難以在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。

　　三是供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。二手軍艦的武器彈藥、后勤保障、人員培訓(xùn)等往往都依賴賣方，一旦因供應(yīng)鏈壟斷受制于人，或是合作破裂導(dǎo)致直接斷供，輕則要多花一大筆“冤枉錢”，重則買來的戰(zhàn)艦將淪為一堆“廢鐵”。

　　四是自主性受損風(fēng)險(xiǎn)。有的國家在轉(zhuǎn)讓二手軍艦時(shí)會(huì)附帶特定條件甚至政治條款，以影響采購國的外交政策，促使其在國際事務(wù)中“選邊站隊(duì)”。這無形中給采購國套上了“政治枷鎖”，致使其政策自主性受損，淪為賣方的“戰(zhàn)略棋子”。

　　當(dāng)然，“餡餅”也好，“陷阱”也罷，二手軍艦交易一般都是全球軍事格局中供需雙方基于現(xiàn)實(shí)做出的選擇。隨著全球海軍現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，二手軍艦交易將繼續(xù)在國際軍貿(mào)中扮演重要的角色。