臺中捷運被吊臂砸中致1死10傷 初判為鋼索斷裂

臺中興富發(fā)“文心愛悅”建案10天中午發(fā)生嚴重工安意外，31樓頂樓高塔吊吊臂拆除過程竟斷裂，直接砸向一旁的臺中捷運車廂。（圖源：臺灣“聯(lián)合新聞網”）

華夏經緯網5月11日訊：據臺灣“聯(lián)合新聞網”報道，臺中捷運（地鐵）列車10日發(fā)生重大意外，中午時分豐樂公園捷運站附近施工中的塔吊吊臂鐵架倒塌，插入行駛中的臺中捷運車廂，造成1人死亡、10人受傷。涉事的興富發(fā)公司表示，初步判定是吊掛的鋼索斷裂，詳細原因還在調查。

臺中市政府指出，經過調查，確認興富發(fā)建案未違反捷運軌道周邊禁限建規(guī)定，但工地是否疏失，將由有關部門查明認定。專家研判，可能因鋼索材料老化或作業(yè)程序未注意而釀災，但真正肇因需要檢方及相關單位正式調查才能確定。

臺灣省土木技師公會公關主委柯志潭10日到事發(fā)頂樓查看塔吊。他說，業(yè)者依規(guī)定必須在距離臺中捷運軌道六公尺外范圍高空作業(yè)，業(yè)者雖在規(guī)定范圍內施工，但疑因操作吊臂不慎，先撞上結構外墻，再因力道過大，整只吊臂彎曲超過180度，往外彈而砸中捷運車軌。

柯志潭說，主塔吊360度的水平旋臂吊桿（吊臂）已彎曲掉到捷運車軌上，一旁還有一臺輔助塔吊。塔吊業(yè)者應做二道防護，但輔助的塔吊損壞、鋼纜已斷，表示吊臂下墜的力道是輔助的鋼桿及鋼索無法承受的重量?？轮咎墩f，塔吊拆除必須由上而下，一節(jié)一節(jié)逐層拆卸，研判拆卸過程中，可能因鋼索材料老化，或作業(yè)程序未注意才發(fā)生意外。

臺中市土木技師公會前副理事長、土木技師張渝江說，高鐵、捷運沿線施工需施工計劃審查，但未納入拆除施工審查，可能出現(xiàn)漏洞，建議未來應納入拆除施工計劃審查。