粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運國際班列為粵港澳大灣區(qū)與中亞之間的商貿(mào)往來提供了更方便快捷的通道。近日，在黃埔海關所屬增城海關監(jiān)管下，一列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運國際班列從廣州增城鐵路物流園啟程，經(jīng)新疆喀什北站完成鐵路轉公路運輸，穿越伊爾克什坦口岸，最終抵達烏茲別克斯坦，全程預計用時16天。這趟“鋼鐵駝隊”滿載大灣區(qū)生產(chǎn)的日用百貨、家用電器等商品。
黃埔海關深入貫徹落實“智關強國”行動部署要求，積極主動推進“絲暢”行動，推行出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務新模式。該線路采用“屬地報關、一單到底、全程聯(lián)運”，自5月12日首發(fā)以來，截至6月16日，通過該線路出口貨物182標箱，貨值2860萬元。
自2024年10月海關總署推行鐵公多式聯(lián)運業(yè)務改革以來，黃埔海關積極做好政策宣講，優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程，強化系統(tǒng)運用銜接，安排專人指導企業(yè)做好海關多式聯(lián)運系統(tǒng)與鐵路相關平臺對接。出口貨物在啟運地完成報關、查驗等海關手續(xù)后，無需另行申請轉關，可以在鐵路與公路運輸之間快速換裝、無縫銜接，實現(xiàn)“一單到底”。
廣州鐵路物流中心增城鐵路運營部副經(jīng)理陳錦鴻表示，這條線路與經(jīng)霍爾果斯口岸的傳統(tǒng)路線相比，境外運距縮短了大約400公里，物流成本降低30%，可節(jié)約5天的在途時間。
談及“中吉烏”國際班列帶來的通關體驗，中鐵快運廣州分公司副總經(jīng)理萬媛說：“新模式最大的突破在于企業(yè)可享受啟運地海關的一站式通關服務，不僅極大簡化了物流中間環(huán)節(jié)，減少了貨物短途倒運、倉儲等費用支出，更顯著壓縮了通關時間，整體通關效率提升35%以上，每個集裝箱至少可節(jié)省500元的整體通行成本?！?/div>
下一步，黃埔海關將以“中吉烏”班列鐵公多式聯(lián)運成功實踐為契機，通過優(yōu)化監(jiān)管流程、深化區(qū)域通關協(xié)作，積極推動“廣州—日喀則—尼泊爾”鐵公聯(lián)運通道落地實施，著力打造連接粵港澳大灣區(qū)與新疆、西藏的跨境物流新動脈，促進區(qū)域間資源要素的高效流通與優(yōu)化配置，便捷中國與中亞國家經(jīng)貿(mào)往來，服務中國—中亞命運共同體建設。
文章來源：黃埔海關
責任編輯：邱夢穎
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