青龍大橋爭(zhēng)取2033年前通車(chē)

　　據(jù)大公報(bào)報(bào)導(dǎo)，特區(qū)政府正在積極推展北部都會(huì)區(qū)建設(shè)，銳意加強(qiáng)都會(huì)區(qū)內(nèi)外交通運(yùn)輸連系。路政署將分段建造十一號(hào)干線連接北大嶼山至新界西北，優(yōu)先興建青龍大橋段，爭(zhēng)取2033年或之前開(kāi)通。青龍大橋的塔身橫架呈現(xiàn)“H”和“K”字，象征“Hong　Kong”香港，預(yù)料日后成為新地標(biāo)及旅游“打卡”熱點(diǎn)。

　　十一號(hào)干線屬策略性主干道，由藍(lán)地至北大嶼山的主線長(zhǎng)約12公里，途經(jīng)掃管笏、大欖涌及青龍頭，并將連接青嶼干線及籌劃中的青衣至大嶼山連接路至青衣及市區(qū)，經(jīng)三號(hào)干線連系中環(huán)核心商業(yè)區(qū)。

　　路政署表示，項(xiàng)目勘查研究工作大致完成，包括已獲取環(huán)境許可證及完成法定刊憲程序，青龍大橋的設(shè)計(jì)和建造將按最新發(fā)展情況率先展開(kāi)，為連接北部都會(huì)區(qū)與維港都會(huì)區(qū)鋪路，同時(shí)分流屯門(mén)公路(深井段)及汀九橋的車(chē)輛，紓緩交通擠塞。

　　設(shè)計(jì)獨(dú)特　橋塔高低不一

　　青龍大橋全長(zhǎng)約1.3公里，是全港首條雙程四線行車(chē)大橋，連接青龍頭和北大嶼山，獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)融合附近環(huán)境。路政署表示，大橋的“H”字型塔身代表“Hong”，橋塔“K”字型橫架代表“Kong”，兩者形成象征“Hong　Kong”香港的具視覺(jué)標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

　　路政署指出，由于大橋位處繁忙的馬灣航道、下棚航道與汲水門(mén)航道交界，橋身必須提供至少57米(即約20層樓)的凈空高度，確保海運(yùn)交通暢通無(wú)阻?？紤]到附近赤鱲角機(jī)場(chǎng)對(duì)航機(jī)升降的管制要求，位于北大嶼山一端的橋塔高度須低于青龍頭一端的橋塔約55米，形成現(xiàn)時(shí)兩座橋塔高低不一、主跨不對(duì)稱(chēng)的初步設(shè)計(jì)方案，青龍大橋?qū)e具特色。

　　該署表示，正積極進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作，預(yù)料青龍大橋項(xiàng)目在明年將可以公開(kāi)招標(biāo)，2027年向立法會(huì)申請(qǐng)撥款，同步進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)及建造工程，爭(zhēng)取于2033年或之前開(kāi)通。