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低空經濟蓄勢起飛 熱門新賽道九成是民企

華夏經緯網 > 新聞 > 大陸新聞 > 社會綜合      2024-04-25 08:24:36

臨床用血及時運送到醫(yī)院,農藥噴灑從天而降,新鮮的農產品被空投至餐桌……當前,低空經濟正在各行各業(yè)快速落地,應用場景持續(xù)拓展。

今年,低空經濟首次被寫入政府工作報告,意味著這一新興產業(yè)被提升至國家戰(zhàn)略層面。數據顯示,2023年中國低空經濟規(guī)模超5000億元人民幣,到2026年將成為萬億級市場。值得一提的是,全國現有相關企業(yè)7萬余家,九成為民營企業(yè)。在這條空中新賽道上,民營企業(yè)如何推動低空經濟向商業(yè)化運營邁進,還面臨著很多挑戰(zhàn)。

2023年2月23日,美團無人機團隊在深圳宣布,其城市低空物流解決方案已通過中國民航局審定,并獲得了該部門頒發(fā)的《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業(yè)經營許可證》。圖為美團無人機將物品運抵指定配送站?!≈行律缬浾?陳文 攝

低空經濟發(fā)展條件漸成熟

乘坐“空中的士”在城市樓宇之間穿梭,呼叫無人機配送外賣,載人航空器帶你觀光游覽……曾經科幻電影中的場景,正在逐漸走進現實。

在4月17日國新辦發(fā)布會上,國家發(fā)展改革委政策研究室主任金賢東表示,低空經濟涉及物流運輸、城市交通、農林植保、應急救援、體育休閑、文化旅游等領域,同時也涉及高端制造、人工智能等行業(yè),具有服務領域廣、產業(yè)鏈條長、業(yè)態(tài)多元等特點,是前景廣闊的戰(zhàn)略性新興產業(yè),也是新質生產力的典型代表。

談及新質生產力賦能低空經濟,中國民航飛行員協會執(zhí)行秘書長柯玉寶認為,“新”代表改革創(chuàng)新,“質”則是高質量發(fā)展,作為中國發(fā)展新質生產力的新賽道,低空經濟將推動技術持續(xù)發(fā)展,應用場景日趨廣泛。

根據賽迪顧問智能裝備產業(yè)研究中心發(fā)布的《中國低空經濟發(fā)展研究報告(2024)》顯示,2023年中國低空經濟規(guī)模達到5059.5億元,增速達33.8%。隨著低空飛行活動日益增多,樂觀預計到2026年低空經濟規(guī)模有望突破萬億元。

對此,柯玉寶并不感到意外,他表示,低空產業(yè)近年來受到中國各地高度重視,與政策導向和產業(yè)環(huán)境有關。

2021年2月,《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》首次將低空經濟納入國家規(guī)劃;2023年12月,中共中央經濟工作會議提出,打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè);今年全國兩會,低空經濟首次寫入政府工作報告,一系列舉措表明,低空經濟正迎來“政策風口”。

當前,我國多地已瞄準這一全新的萬億級藍海市場,通過出臺專項規(guī)劃和政策,提升產業(yè)鏈供應鏈競爭力,加快產業(yè)聚集,打造低空經濟高地。

例如,深圳市提出將爭創(chuàng)國家低空經濟產業(yè)綜合示范區(qū);合肥市規(guī)劃到2025年基本建成具有國際影響力的“低空之城”;蘇州市提出到2026年成為全國低空經濟示范區(qū);蕪湖市提出到2025年發(fā)展成為全國低空經濟發(fā)展先行區(qū)、集聚區(qū)和示范區(qū)。

“發(fā)展低空經濟正當時?!笨掠駥毐硎?,與汽車工業(yè)一樣,從軍用到民用的過程中,技術更新迭代,產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。近十年,中國的人工智能、算力、傳感器等科技水平已達到發(fā)展低空經濟的條件。

6萬余民企競逐新賽道

隨著政策、市場條件逐步成熟,一些民營企業(yè)已經開始領跑低空經濟新賽道。

企查查數據顯示,我國現存低空經濟相關企業(yè)7.02萬家。其中,民營企業(yè)6.48萬家,占比達92.23%;從地域分布來看,廣東、山東、陜西分別以10864家、5161家、3387家位居前三,此后是江蘇、河北、安徽等地。

其中,以大疆為代表的中國民用無人機制造廠商利用技術革新,將原本昂貴的價格“打下來”,讓無人機走進千家萬戶。目前,從全球市場占有率來看,這家中國民企已具備一定的國際競爭優(yōu)勢。

與此同時,“空中的士”距離人們的生活也不再遙遠。4月7日,中國民用航空局向民營企業(yè)億航智能頒發(fā)了EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證,這是全球eVTOL(電動垂直起降航空器)行業(yè)獲得的首張生產許可證。

柯玉寶提到,與大疆一樣,10年前的億航智能也是聚焦民用航拍技術,后來才轉型深耕載人飛行器賽道。

如今,包括小鵬、吉利等在內的多家民營車企都在“飛行汽車”賽道中展開競爭。

“會飛的汽車”只是萬億級低空經濟中的冰山一角,無人機物流、農業(yè)植保、應急救援等應用,已逐步融入了現代生活。

“省時省力”是無人機物流配送的特點。截至2023年底,順豐物流無人機飛行80余萬架次,運輸貨物近300萬件,飛行總里程達400余萬公里;過去一年,美團外賣的無人機已在深圳、上海等城市的11個商圈落地了25條航線,配送服務覆蓋了辦公樓、景區(qū)、醫(yī)療等多個場景,累計完成用戶訂單超過22萬單。

低空經濟一頭連著制造業(yè),一頭連著數字經濟、新消費業(yè)態(tài)。

國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、中國人民大學公共管理學院教授馬亮指出,低空經濟背后的交通出行涉及大量數據采集和分析,對于數字經濟發(fā)展來說意義重大。

馬亮表示,“通過交通出行領域的大數據和人工智能發(fā)展相結合,完全可以有更大的發(fā)展?jié)摿??!?/p>

柯玉寶表示,無人機運行依靠高效的信息傳輸,低空經濟只有借助強大的數字經濟,才能有更大的應用空間。

低空基礎設施配套要跟上

就像馬路上的汽車依靠交通規(guī)則保持行駛安全,低空經濟的發(fā)展也同樣需要規(guī)則保駕護航。

業(yè)內人士稱,低空經濟是一個復雜的系統工程,需要持續(xù)健全產業(yè)生態(tài)體系,在空域管理協同、基礎設施建設、人才培養(yǎng)等方面持續(xù)發(fā)力。

發(fā)展低空經濟,低空空域管制規(guī)則是關鍵,隨著低空飛行器數量增加,新的問題也不斷出現,如飛行器碰撞事故、禁飛空域劃定等。

馬亮表示,要平衡安全與發(fā)展的關系。在開放空域方面,需要全面推動空域開放、有序管理,避免資源浪費,促進低空經濟發(fā)展。此外,一些發(fā)達國家的低空經濟發(fā)展非常成熟,也可以考慮借鑒其經驗。

與此同時,基礎配套設施的支撐不能少?!吨袊涂战洕l(fā)展研究報告》稱,未來隨著低空飛行活動的日益增多,低空基礎設施投資拉動成效也將逐步顯現。

柯玉寶強調,截至目前,我國注冊無人機數量達150萬架,在完善軟硬件基礎和配套設施的過程中,要考慮老百姓接受程度,既要有高水準的基礎設施,也要提供廉價、親民的選擇。

“1993年至2003年,美國聯邦航空局曾倡導一項名為‘百萬青少年上天’的計劃?!笨掠駥氝€表示,任何領域都需要人才,加強對青少年航空科技創(chuàng)新教育意義重大。(完)(《中國新聞》報作者譚雨果報道)


責任編輯:侯哲
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