英軍教練機換代面臨難題

　　英軍教練機換代面臨難題

　　■杜朝平　　

英國“鷹”式教練機。

　　據(jù)英國媒體報道，英軍的“鷹”式中/高級噴氣教練機自20世紀(jì)70年代中期服役以來，一直承擔(dān)著培訓(xùn)?？哲姂?zhàn)機飛行員的任務(wù)。隨著時間推移，其設(shè)計逐漸過時，機體日趨老化。盡管英軍對教練機更新?lián)Q代需求迫切，但英國政府至今尚未明確發(fā)布需求信號，也未開始安排相關(guān)項目。

　　“鷹”式教練機在全球銷量超過1000架，銷售額逾150億英鎊(約合195億美元)。多個中小國家將其作為輕型攻擊機，執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)。美國以“鷹”式為原型，研發(fā)出T-45“蒼鷹”艦載教練機。英國使用“鷹”式教練機培養(yǎng)了大量噴氣式戰(zhàn)機飛行員。20世紀(jì)80年代，其短程截?fù)魴C版本“鷹”式T1A曾在英國空軍短暫服役。2009年12月，英國空軍接收28架配備數(shù)字座艙的新型“鷹”式T2。2022年3月，“鷹”式T1從英國海軍航空兵退役后，除“紅箭”飛行表演隊仍保留部分“鷹”式T1外，英軍作戰(zhàn)部隊中的“鷹”式教練機僅?？哲姷?8架T2。

　　英國國防部曾樂觀預(yù)計，“鷹”式T2教練機能夠服役至2040年。然而，不斷攀升的使用成本和日益凸顯的可靠性問題，使這一目標(biāo)難以實現(xiàn)。由于“鷹”式T2數(shù)量有限，無法滿足英軍對飛行員的培養(yǎng)需求，英軍不得不將部分訓(xùn)練任務(wù)外包給盟國，每年為此支付的費用超過5000萬英鎊。此外，“鷹”式T2教練機備件短缺，其配備的Mk-951型發(fā)動機故障頻發(fā)，維護成本甚至高于一線戰(zhàn)斗機。這直接削弱了英國?？哲姷膽?zhàn)斗力。

　　英國媒體分析認(rèn)為，盡管無人戰(zhàn)斗機即將投入使用，但要建成完全自主的噴氣無人戰(zhàn)斗機部隊仍需較長時間。在可預(yù)見的未來，有人駕駛飛機仍將是空中作戰(zhàn)的核心力量，這意味著英軍仍需裝備成熟的噴氣戰(zhàn)機，并培訓(xùn)大量熟練的飛行員。由于缺乏明確的教練機換代計劃，“鷹”式教練機的生產(chǎn)商BAE系統(tǒng)公司已將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機和“全球作戰(zhàn)空中計劃”(GCAP)，致使“鷹”式T2教練機后續(xù)的接替計劃陷入停滯。

　　隨著“鷹”式T2教練機計劃于2033年退役，制訂替代方案迫在眉睫。目前，英國媒體總結(jié)的備選方案之一，是采用英國本土研發(fā)的新型教練機，而現(xiàn)有選項僅有艾拉利斯公司正在開發(fā)的模塊化噴氣教練機。艾拉利斯公司成立于2017年，是過去50多年來首家致力于開發(fā)新型噴氣教練機的英國企業(yè)。2023年9月，在倫敦國際防務(wù)展上，艾拉利斯公司展示了其模塊化飛機的最新設(shè)計方案。該設(shè)計基于一體化翼身融合結(jié)構(gòu)，可配備不同的發(fā)動機、機翼組合和座艙布局，能根據(jù)需求演變?yōu)榻叹殭C、攻擊機等多種機型。艾拉利斯公司表示，若該項目獲得英國國防部認(rèn)可，預(yù)計將創(chuàng)造約4000個就業(yè)崗位。然而，截至目前，該模塊化噴氣教練機的設(shè)計完成度僅約60%。

　　另一方案是從國際市場采購成熟的教練機，候選機型包括意大利萊昂納多公司M-346、美國波音公司T-7A“紅鷹”和韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司T-50等。不過，這些機型在部分關(guān)鍵技戰(zhàn)術(shù)性能上存在不足，更重要的是，不符合英國國防技術(shù)自主的要求。英國方面最擔(dān)心的是，一旦從國外引進下一代教練機，可能永久喪失在教練機領(lǐng)域的開發(fā)能力及相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)。但若不能及時作出決策，“紅箭”飛行表演隊到2030年將無機可用，英國?？哲姷娘w行員培訓(xùn)也可能陷入停滯。