德國“呂貝克”號“分段”造艦

　　“分段”造艦

　　■西 南　　

　　在位于德國北部的基爾運河上，一艘軍艦的艦艏部分在前后兩艘拖船的協(xié)助下，正在水中平穩(wěn)“航行”(見上圖)。這一幕令讀者好奇不已。

　　這是德國布倫瑞克級輕型護衛(wèi)艦9號艦——“呂貝克”號的艦艏部分，剛剛在德國基爾造船廠完成建造工作，眼下要前往運河另一端的造船廠與艦艉部分“會合”，并在那里完成“合體”。由于艦艏部分沒有動力系統(tǒng)，無法正常航行，因此采用這種“前拖后推”的方式行進。上圖中，位于前方的拖船通過繩索與艦艏前端相連，負責為其提供向前航行的動力;位于后方的另一艘拖船緊挨艦艏后部，主要負責保持平衡。仔細看，艦艏后部的斷面處經(jīng)過了密封處理，可以防止內(nèi)部進水?？傮w看，艦艏的主體建造已經(jīng)完成，但桅桿上的天線尚未安裝，前甲板的艦炮位置上還覆蓋著苫布。這些安裝工作需要等到艦艏與艦艉“合體”后，在甲板舾裝過程中完成。

　　“呂貝克”號是德國布倫瑞克級輕型護衛(wèi)艦的第二批次艦。在該批次輕型護衛(wèi)艦的建造中，德國使用了總段建造方式，以提高艦船下水時的完成度，縮短建造周期。其中，德國基爾造船廠承擔了布倫瑞克級輕型護衛(wèi)艦艦艏部分的建造工作，Peene-Werft造船廠承擔了艦艉部分的建造工作。完成建造的兩部分艦體在布洛姆·福斯造船廠進行“合體”組裝并下水，隨后完成舾裝工作。這種分頭建造、船廠組裝的造船模式，正是當前最先進的模塊化造船技術(shù)的具體體現(xiàn)。

　　所謂模塊化造船，是將艦船拆分為大大小小的模塊，分頭建造并組裝完成。模塊既可以是各種功能性的小模塊，又可以是綜合性的大模塊，而只有當全船的模塊達到一定數(shù)量時，特別是形成標準化模塊時，才能稱得上是標準的模塊化造船。在模塊化造船技術(shù)要求下，傳統(tǒng)的造船流程和產(chǎn)業(yè)鏈被打破，變成由許多獨立、專業(yè)的模塊廠向船廠提供各種模塊，由船廠進行模塊拼裝。當前，許多國家的艦艇制造均采用模塊造船技術(shù)。例如，英國最新的45型驅(qū)逐艦船體分為6個總段在不同船廠建造，最后在一個總裝廠進行組裝下水。

　　未來的模塊化造船技術(shù)可能還要更進一步，讓各個船體模塊的建造完成度更高。以“呂貝克”號為例，其上的武器系統(tǒng)包括艦炮、天線等將在分段建造中完成安裝工作。這樣一來，這些船體模塊“合體”后的舾裝工作將更少，能夠更快地下水。